S globalizacijom automobilske industrije, međunarodni utjecaj kineskih automobilskih marki nastavlja rasti.U 2022. godini ukupni kineski izvoz automobila premašit će 3 milijuna, što će je učiniti drugim najvećim svjetskim izvoznikom osobnih vozila.Stoga učinkovita, sigurna i jeftina automobilska logistika postaje sve važnija.U međunarodnoj logistici automobila morski ro-ro prijevoz najvažnija je logistička metoda, pa kako naplatiti ro-ro prijevoz u Kini?Otkrijmo zajedno.
1. Što je morski ro-ro shipping?
Ro-ro otprema u Kini znači da se roba utovaruje i istovaruje u obliku ro-ro, a ro-ro brod se koristi kao prijevoznik za pomorski prijevoz.Automobili su glavni izvor robe za pomorski ro-ro, ali zbog sve oštrije konkurencije pomorskog ro-ro-a, ro-ro brodarske tvrtke također su počele prevoziti neke velike terete, kao što su vagoni za velike brzine, helikoptere, vjetroturbine i drugu robu koja se ne može utovariti u kontejnere.
2. Međunarodni ro-ro troškovi otpreme
Ukupni trošak međunarodnog prekooceanskog tereta ro-ro može se podijeliti na: lučku naknadu za prikupljanje, PSI naknadu, naknadu za pristanište u polaznoj luci, prekooceanski teret (uključujući naknade za utovar i istovar) i naknadu za odredišni pristanište.
Pristojba za naplatu luke polaska:
Odnosno, domaći troškovi prijevoza od tvornice glavnih motora do luke mjere se u tajvanskim * kilometrima, a roba se općenito prikuplja do luke kopnom, željeznicom ili vodom.
PSI naknada:
To jest, trošak koji nastaje u inspekciji prije otpreme na pristaništu, s Tajvanom kao jedinicom za naplatu.
Lučka pristojba u luci polaska:
Obično se pošiljatelj dogovara s pristaništem ili špediterom i snosi sve, uključujući i usluge odvoza i skladištenja pristaništa, a jedinica naknade je kubni metar (izračunato iz dužine*širine*visine automobila, isto dolje).
poštarina:
Uključujući operativne troškove broda, troškove goriva, troškove veza u dokovima, troškove utovara i istovara (na temelju uobičajeno korištenih FLT izraza), od kojih su operativni troškovi broda i troškovi goriva glavni dijelovi, a troškovi goriva čine oko 35% do 45% troškovi prijevoza;Jedinična cijena pomorskog prijevoza općenito je znatno viša od cijene niskog tereta (obično se vozila s visinom manjom od 2,2 metra nazivaju niskim teretom, a vozila viša od 2,2 metra nazivaju se visokim teretom).
Pristojba odredišnog terminala:
Obično primatelj pregovara s terminalom ili otpremnikom i snosi ga.
S obzirom na veliki obujam cjelokupnog kineskog međunarodnog ro-ro logističkog poslovanja vozila, nema potrebe za utovarom kontejnera i relativno jednostavnim terminalskim operacijama, cijena međunarodnog pomorskog ro-ro prijevoza obično je niža od cijene pomorskih kontejnera, a rizik od tereta šteta je mala.Međutim, za neke kratke pomorske i udaljene rute, trošak međunarodnog ro-ro prijevoza može biti veći od troška pomorskih kontejnera.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
Vrijeme objave: 31. ožujka 2023
